Мен чындыгында Alibabaдан арзан электр пикап сатып алгам.Бул көрүнүп турат

Кээ бир окурмандардын эсинде болсо керек, мен бир нече ай мурун Alibabaдан арзан электр мини жүк ташуучу унаа сатып алганмын.Мен муну билем, анткени ошондон бери мен дээрлик күн сайын менин кытайлык электр жүк ташуучу унаам (айрымдар тамашалуу түрдө аны менин F-50 деп аташат) келдиби же жокпу деп электрондук каттарды алып жатам.Эми мен акыры: «Ооба!» деп жооп бере алам.жана мен алган нерселерим менен бөлүшөм.
Мен бул жүк ташуучу унааны биринчи жолу Alibaba баракчасын карап жүрүп, жума сайын бир жолу бир жумалык Alibaba Weird Electric Cars рубрикама издеп жүрүп таптым.
Мен 2000 долларга электр жүк ташуучу унаа таптым жана ал эң сонун көрүндү, бирок катышы 2:3 эле.Ал болгону 25 миль ылдамдыкта барат.Ал эми кубаттуулугу 3 кВт болгон бир гана кыймылдаткыч.Ал эми батарейка, жеткирүү ж.б. үчүн кошумча төлөшүңүз керек.
Бирок ошол кичинекей көйгөйлөрдөн тышкары, бул жүк ташуучу унаа акылсыз көрүнөт, бирок ал сонун.Ал бир аз кичинекей, бирок сүйкүмдүү.Ошентип, мен соода компаниясы менен сүйлөшүүлөрдү баштадым (ЧангЛи деп аталган чакан компания, ал дагы кээ бир америкалык импортерлор менен камсыз кылат).
Мен жүк ташуучу унааны гидравликалык бүктөлүүчү платформа, кондиционер жана чоң (бул кичинекей жүк ташуучу унаа үчүн) Li-Ion 6 кВт/саат аккумулятор менен жабдууга жетиштим.
Бул жаңыртуулар мага базалык баанын үстүнө болжол менен 1500 долларды түздү, андан тышкары мен жеткирүү үчүн укмуштуудай 2200 доллар төлөшүм керек, бирок, жок дегенде, менин жүк ташуучу унаам мени алып кеткени баратат.
Жеткирүү процесси көп убакытты талап кылат окшойт.Башында баары жакшы болду, төлөмдү төлөгөндөн бир нече жума өткөндөн кийин менин жүк ташуучу унаам портко жөнөдү.Ал контейнерге айланып, кемеге жүктөлгөнгө чейин дагы бир нече жума отурду, андан кийин алты жумадан кийин кеме Майамиге келди.Бир гана көйгөй менин жүк ташуучу унаам жок.Кайда кеткенин эч ким билбейт, мен жүк ташуучу компанияларга, логистикалык компанияларга, бажы брокериме жана кытайлык соода компанияларына телефон чалып күн өткөрдүм.Аны эч ким түшүндүрө албайт.
Акыр-аягы, кытайлык соода компаниясы алардын тарабындагы жүк жөнөтүүчүдөн менин контейнерим Кореяда түшүрүлүп, экинчи контейнердик кемеге жүктөлгөнүн билди - порттогу суу жетиштүү терең эмес.
Узун сөздүн кыскасы, жүк ташуучу машина акыры Майамиге келди, бирок андан кийин дагы бир нече жума бажыканада тыгылып калды.Акыры бажынын аркы тарабына чыгып кеткенден кийин, мен Крейгслисттен тапкан жигитке дагы 500 доллар төлөп бердим, ал чоңураак жүк ташуучу унаа менен Флоридадагы ата-энемдин менчигине Уилл жаңы үй сала турган жүк ташуучу унааны алып барды.жүк ташуучу үчүн.
Аны ташып бара жаткан капас тиштеп калган, бирок жүк ташуучу унаа керемет жолу менен аман калган.Ал жерден мен жүк ташуучу унааны таңгактан чыгарып, алдын ала жаргылчакты сүйүнүп жүктөдүм.Акыр-аягы, кутудан чыгаруу ийгиликтүү болду жана менин биринчи тесттик сапарымда мен видеодо бир нече мүчүлүштүктөрдү байкадым (албетте, шоунун жүрүшүн көргөнү келген атам менен жубайым көп өтпөй ыктыярдуу түрдө сынап көрүштү).
Дүйнө жүзү боюнча узак сапардан кийин, мен бул жүк ташуучу унаанын канчалык жакшы экенине таң калдым. Менимче, талкаланган жүк ташуучу унаага даярдануу менин күтүүлөрүмдү азайтууга жардам берет, ошондуктан жүк ташуучу унаа дээрлик толугу менен тиштери менен шок болуп калганда шок болдум.
Бул өзгөчө күчтүү эмес, бирок 3 кВт мотору жана 5,4 кВт пик контроллери аны ата-энемдин үйүнүн айланасында алып жүрүүгө аз ылдамдыкта жетиштүү күч берет.Эң жогорку ылдамдыгы болгону 25 миль (40 км/саат), бирок мен дагы эле талаалардын тегерегиндеги тегиз эмес жерде бул ылдамдыкка сейрек тездейм - бул тууралуу кийинчерээк.
Таштанды ташы абдан сонун, мен аны короодогу таштандыларды жерге чогултуп, кайра полигонго ташып жакшы колдоном.
Жүк ташуучу унаа бир аз жакшы жасалган.Бул толугу менен металл кузов панелдери, ачкыч фоб менен электр терезелер, жана сигнал чырактары, фаралар, прожекторлор, арткы чырактары, арткы чырактары жана башкалар, анын ичинде толук кулпу жарык пакетин өзгөчөлүктөрү.Ошондой эле артка бурулуучу камера, болот текчелер жана керебеттин кашектери, күчтүү заряддагычтар, кир жуугуч суюктук тазалагычтар, ал тургай, кыйла күчтүү кондиционер (ысык жана нымдуу Флоридада сыналган) бар.
Баардык нерсе дат баскан жакшыраак дарылоону талап кылышы мүмкүн, анткени мен бир нече ай бою деңиз саякатынан кийин бир аз дат басып калганын байкадым.
Бул, албетте, гольф арабасы эмес – бул жайыраак болсо да, толугу менен жабык унаа.Мен көбүнчө жолдо баратам жана орой суспензиядан улам сейрек 25 миль/саат (40 км/саат) жогорку ылдамдыкка жакындайм, бирок мен ылдамдыкты сынап көрүү үчүн бир аз жолдо айдадым жана ал убада кылынган 25 миль/саатка жакын болду.саат./саат.
Тилекке каршы, бул Чангли жеңил унаалары жана жүк ташуучу унаалары жол мыйзамдуу эмес жана дээрлик бардык жергиликтүү электр унаалары (NEV) же төмөн ылдамдыктагы унаалар (LSV) Кытайда жасалган эмес.
Кеп нерсе, бул 25 миль электр унаалары федералдык бекиткен унаалардын (LSV) категориясына кирет жана ишенесизби, федералдык автотранспорттун коопсуздук стандарттары иш жүзүндө колдонулат.
Мен NEV жана LSV унаалары саатына 25 мильге чейин ылдамдыкта жүрсө жана бурулуш сигналдары, коопсуздук курулары жана башкалар болсо, алар жолдо мыйзамдуу болушу мүмкүн деп ойлочумун.Тилекке каршы, андай эмес.Андан да кыйын.
Бул унаалар жолдо мыйзамдуу болушу үчүн чындыгында талаптардын узун тизмесине, анын ичинде DOT бөлүктөрүн колдонууга жооп бериши керек.Айнек DOT катталган айнек заводунда жасалышы керек, арткы көрүнүш камерасы DOT катталган заводдо жасалышы керек ж.б. Коопсуздук курун тагып, фараңызды күйгүзүп 25 миль/саат ылдамдыкта жүрүү жетишсиз.
Унааларда бардык талап кылынган DOT компоненттери бар болсо да, аларды Кытайда чыгарган заводдор АКШда унаалар мыйзамдуу түрдө жолдордо жүрүүсү үчүн NHTSAга катталышы керек.Ошентип, АКШга бул унааларды импорттогон бир нече америкалык компаниялар бар болсо да, алардын айрымдары бул унааларды мыйзамдуу деп жалган айтышат, анткени алар саатына 25 миль ылдамдыкта жүрөт, тилекке каршы, биз бул машиналарды каттай албайбыз же ала албайбыз.бул машиналар жолдордо журушет.Бул өнүмдөрдү Америка Кошмо Штаттарында өндүрүү да, Кытайда NHTSAда каттала турган DOT талаптарына жооп берген заводду түзүү да олуттуу күч-аракетти талап кылат.Балким, бул эмне үчүн 25 миль/саат 4 орундуу Polaris GEMге 15 000 долларлык коргошун-кислота аккумуляторуна муктаж жана эшиктери же терезелери жок экенин түшүндүрөт!
Сиз Alibaba жана башка кытай соода сайттарында аларды 2000 доллардын тегерегинде көрө аласыз.Чыныгы наркы чындыгында алда канча жогору.Мен белгилегендей, мен дароо чоң батарейка үчүн 1000 долларды, мен тандаган жаңыртуулар үчүн 500 долларды жана океан аркылуу жүк ташуу үчүн 2200 долларды кошууга туура келди.
АКШ тарапта, мен дагы 1000 долларга жакын бажы жана брокердик жыйымдарды, ошондой эле кээ бир келүү жыйымдарын кошууга туура келди.Мен бүт комплект жана бир топ буюмдар үчүн 7000 доллар төлөп бүттүм.Бул, албетте, мен күткөндөн көбүрөөк төлөм.Мен буйрутма бергенде, мен 6000 доллар жоготуудан качам деп үмүттөнгөн элем.
Кээ бирөөлөр акыркы бааны опузалап талап кылышы мүмкүн, бирок башка варианттарды карап көрөлү.Бүгүнкү күндө коргошун-кислоталуу гольф арабасы болжол менен 6000 доллар турат.Бүтпөгөн 8 миң доллар турат.$10-12000 диапазонунда абдан жакшы.Бирок, сизде болгону гольф арабасы бар.Ал тосулган эмес, демек сиз нымдап каласыз.Кондиционер жок.Дворник жок.Эшик кулпуланган эмес.Терезелер жок (электр же башка).жөнгө салынуучу чака отургучтар жок.Маалымат-зоок системасы жок.Эч кандай люктар жок.Гидравликалык самосвалдын керебети жок, ж.б.
Демек, кээ бирөөлөр муну гольф арабасы деп эсептеши мүмкүн (жана мен мунун чындыгы бар экенин моюнга алышым керек), бул гольф арабасына караганда арзаныраак жана практикалык.
Жүк ташуучу унаа мыйзамсыз болсо да, мен жакшымын.Мен аны ошол максатта сатып алган эмесмин, жана албетте, аны жол кыймылында колдонууга ыңгайлуу сезүү үчүн эч кандай коопсуздук жабдуулары жок.
Анын ордуна, бул жумуш жүк ташуучу унаа.Мен аны (же менин ата-энем мага караганда көбүрөөк колдонушу мүмкүн) менчигинде ферма жүк ташуучу унаа катары колдоном.Колдонуунун алгачкы күндөрүмдө ал тапшырмага абдан ылайыктуу болуп чыкты.Биз аны жерде жыгылган буттарды жана сыныктарды алып, мүлктүн айланасындагы ящиктерди жана шаймандарды ташып, жөн гана сапардан ырахат алуу үчүн колдондук!
Бул, албетте, газ UTVден ашып кетет, анткени мен аны эч качан толтурбайм же газды муунтуп албашым керек.Ошол эле эски күйүүчү май ташуучу унааны сатып алууга да тиешелүү - мен өзүмдүн кызыктуу кичинекей электр унаамды жакшы көрөм, ал мага керектүү нерселердин баарын жеринде жасайт.
Ушул учурда мен жүк ташуучу унааны өзгөртүүгө кубанычтамын.Бул жакшы база, бирок ал дагы эле иштеш керек.Токтотуу абдан жакшы эмес жана мен ал жерде эмне кыла аларымды билбейм.Кээ бир жумшак булактар ​​жакшы башталышы болушу мүмкүн.
Бирок мен дагы башка кошумчалардын үстүндө иштейм.Жүк ташуучу унаа дат басууну жакшы колдоно алат, андыктан бул баштоо үчүн дагы бир аймак.
Кабинанын үстүнө кичинекей күн батареясын орнотууну да ойлоп жатам.Ал тургай, 50W панелдер сыяктуу салыштырмалуу аз кубаттуулуктагы панелдер абдан натыйжалуу болушу мүмкүн.Жүк ташуучу унаанын эффективдүүлүгү 100 Вт / миль деп ойлосок, үйдүн айланасында бир нече миль күнүмдүк колдонууну пассивдүү күн кубаттоосу менен толуктоого болот.
Мен аны Jackery 1500 күн генератору менен сынап көрдүм жана 400 Вт күн панелинин жардамы менен күндөн туруктуу заряд ала аларымды таптым, бирок бул үчүн блокту жана панелди сүйрөө же жакын жерде жарым-жартылай туруктуу орнотууну орнотуу талап кылынат.
Мен ошондой эле ата-энем таштанды челектерин көтөрүп, таштандыларды алып кетиш үчүн айылдагы жол сыяктуу коомдук жолго алып барышы үчүн лифт платформасына бир нече стенддерди кошкум келет.
Мен ага жарыш тилкесин жабыштырууну чечтим, андан саатына бир нече миль ылдамдыкта.
Менин тизмемде дагы бир нече кызыктуу модулдар бар.Велосипед пандусы, ветчина радиосу жана балким AC инвертору, ошондуктан мен электр шаймандары сыяктуу нерселерди жүк ташуучу унаанын 6 кВт/саат аккумуляторунан түздөн-түз кубаттай алам.Эгер кандайдыр бир идеяларыңыз болсо, мен дагы сунуштарга ачыкмын.Комментарий бөлүмүндө мени менен таанышыңыз!
Менин мини жүк ташуучу унаам убакыттын өтүшү менен кандай иштээрин билүү үчүн мен келечекте жаңыртам.Ал ортодо (кир) жолдон жолугабыз!
Мика Толл жеке электр унаасынын энтузиасты, аккумуляторду сүйүүчү жана №1 сатылуучу Amazon китептеринин автору: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide жана The Electric Bicycle Manifesto.
Миканын учурдагы күнүмдүк чабандестерин түзгөн электрондук велосипеддер бул $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission жана $3,299 Priority Current.Бирок бул күндөрдүн тизмеси тынымсыз өзгөрүп турат.