Жерден клиренси 11 дюймдан ашык болгон Ram TRX, Land Rover Defender же Jeep Gladiator Mojave үлгүлөрүн карап көрөлү.
Жүк ташуучу унаалар жана жол тандабас унаалар дүйнөнү башкарат. Бирок алардын баары эле дүйнөнүн каалаган жерине бара албайт. Бул чыныгы жол тандабас унаалар үчүн гана арналган. Аскага чыгуучуларбы, чөлдө жол издегендерби же тротуарларбы, алар тротуар бүткөн жерде жакшы өсүшөт. Көптөгөн жүк ташуучу унаалардын жана жол тандабас унаалардын аталыштары алардын каалаган жерге бара аларын көрсөтүп турат, бирок алар көбүнчө жөн гана тышкы комплектациялар же комплектациялар. Мисалы, Toyota RAV4 Adventure укмуштуу окуяларды убада кылат (албетте), бирок анда кубаттуулук жана жол тандабас шаймандар жетишсиз.
Бул жерде 2022-жылга карата мыйзамдуу жол тандабас унаалардын жана айдоочулардын тизмеси келтирилген. Булар жол тандабас жаныбарлар, төрт дөңгөлөктүү тегизделген жай жүрүүчү чуркоочулары, тоскоолдуктардан өтүү үчүн жетиштүү бийик асмасы жана асмалардын үстүнөн сойлоп жүргөндө механиканы коргогон түбү бар. Бул тизмеден орун алуунун бирден-бир жолу - чыныгы жөндөмдү жана эрдикти көрсөтүү.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facility; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner жөн гана Target анализинен да көп нерсе үчүн иштелип чыккан. Ар бир 4Runner муну жасай алат, бирок эң күчтүүсү - электрондук арткы дифференциалдык кулпусу, калың пол коргоочулары, 2,5 дюймдук Fox айланып өтүүчү амортизаторлору жана мурунду көтөрүүгө жардам берүү үчүн атайын туураланган алдыңкы пружиналары бар толук дөңгөлөктүү TRD Pro гана. 1,0 дюймга чейин. Эшиктер Jeep Wrangler же Ford Mustang сыяктуу алып салууга жана сактоого арналган эмес, бирок 4Runnerдин арткы алдыңкы айнеги түшүп калат - бул башка эч кимде жок сонун ыкма.
Чоң үч катарлуу Toyota Sequoia жол тандабас унаасы TRD Pro деп аталат. Toyota бул моделдердин артыкчылыктары бар экенин билет жана TRD Pro брендин бардык күчү менен алдыга жылдырат. Sequoia Tundraнын бир тууганы, ошондуктан алардын TRD Pro жабдыктары менен көп окшоштуктары бар. Сырткы көрүнүшү, асмасы бекемделген, Fox алдыңкы жана арткы амортизаторлору бекемделген. Ал бардык жерде жүрүүчү дөңгөлөктөрү бар 18 дюймдук BBS дөңгөлөктөрүндө жүрөт, ал эми бардык дөңгөлөктөрдүн жетектөөчү системасы төмөнкү тиштүү катыштарды камтыйт. Torsen менен бекитилүүчү борбордук дифференциалдуу жабдуу 5,7 литрлик V-8 кыймылдаткычынан 401 фунт-фут максималдуу моментти дөңгөлөктөргө өткөрүүгө жардам берет.
Марти Макфлай ушулардын бирин кыялданат. Себеби айдан ачык. Toyota Tacoma TRD Pro электрондук башкарылуучу кош диапазондуу трансмиссиялык корпусу жана электрондук кулпулануучу арткы дифференциалдуу толук дөңгөлөктүү жетек системасын колдонот. Асма системасы TRD пружиналары жана 2,5 дюймдук Fox айланып өтүүчү амортизаторлору менен көтөрүлөт. Агрессивдүү, блоктуу сырткы көрүнүшү өзгөчө радиатордук торго ээ жана бүтүндөй унаа Kevlar менен күчөтүлгөн Goodyear Wrangler бардык жолдор үчүн дөңгөлөктөрүнө оролгон 16 дюймдук дөңгөлөктөрдө жүрөт. Мындан тышкары, акылдуу камера системасы айдоочуга тоскоолдуктарды аныктоого жардам берет.
2022-жылга жаңы чыккан Toyota Tundra TRD Pro бул жолу 389 аттын күчүнө ээ болгон кош турбокомпрессорлуу V-6 кыймылдаткычы менен жабдылган жана арткы асма бөлүгү эми пружиналык. TRD Pro 1,1 дюймдук алдыңкы көтөргүчкө жана 2,5 дюймдук ички Fox bypass катушкасына ээ. Стиль жагынан алганда, TRD Pro кара түстөгү 18 дюймдук TRD Pro дөңгөлөктөрүнө жана түтүн чыгаруучу LED фараларына ээ. Алюминий алдыңкы тосмолор, трансфер кутусу жана күйүүчү май багынын астыңкы сооту жана кош түтүкчөлөр стандарттуу түрдө орнотулган.
Power Wagon деген аталыш Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, Dodge өзүнүн аскердик жүк ташуучу унааларын жарандык кызматка кайра колдонгондон келип чыккан. Бүгүнкү Power Wagon Ram 2500 HD жүк ташуучу унаасына негизделген, ал жөн гана жол тандабас паркингди көрүү үчүн эмес, ишти бүтүрүү үчүн курулган. Power Wagon жүрүүнүн бийиктигин жогорулатуу жана кирүү жана чыгуу бурчтарын кеңейтүү үчүн көтөрүлгөн асмага ээ. Ошондой эле, ал алдыңкы жана арткы дифференциалдарды бекитүү жана алдыңкы анти-ролл тилкелерин ажыратуу сыяктуу маанилүү жол тандабас функцияларын кошот. Алдыңкы лебедка бир нерсе сынып калса, 12 000 фунтка чейин жүк көтөрө алат. Power Wagon 410 аттын күчүнө ээ 6,4 литрлик V-8 бензин кыймылдаткычы менен келет.
Ram 1500 Rebel - эң сонун толук өлчөмдөгү жолтандабас жүк ташуучу унаа. Бардык 1500 4x4 унаалары электрондук түрдө бекитилүүчү арткы дифференциалдуу, 32 дюймдук дөңгөлөктөр, тайгалак пластиналар, жаңыртылган демпферлер, ылдый түшүүнү башкаруу жана башкаларды камтыган жолтандабас топтому менен келсе, Rebel стилди кошот. Кошумча жардам катары бийиктиги жөнгө салынуучу төрт пневматикалык асма системасы, эки баскычтуу BorgWarner астыңкы трансмиссиясы жана 33 дюймдук Goodyear Wrangler DuraTrac дөңгөлөктөрүнүн топтому саналат. Төрт кабиналуу же көңдөйлүү кош кабиналуу кузов стилдеринде жеткиликтүү болгон Rebel кыймылдаткычтарынын тандоосун сунуштайт, анын ичинде орточо 260 аттын күчүндөгү 3,0 литрлик дизель, 305 аттын күчүндөгү eTorque менен 3,6 литрлик V-6 жана 5,7 литрлик же суперчаржедделбеген V-8 гибриди.
Жамбашыңызды бекем кармаңыз, бул 702 аттын күчүндөгү пикап жүк ташуучу унаа - бул "Юра доорунун паркынан" качуу үчүн жетиштүү бийиктикке секире алган суперчарждуу жол тандабас унаа. Ram 1500 TRX болжол менен 72 000 доллар турат, бирок кайсы вариантты тандабаңыз, ал кадимки Ram 1500дөн 3,3 дюймга бийик. Жарым тонналык Hellcat стандарттуу түрдө 18 дюймдук дөңгөлөктөргө оролгон 35 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет (же кулпулар - орнотуу опциясы), бул TRXке 11,8 дюймдук жер клиренсин берет. Биз болгону 3,7 секундда 60 миль/саат ылдамдыкка жеттик, бул биз сынап көргөн эң ылдам жүк ташуучу унаа. TRX 8100 фунтка чейин (F-150 Raptorдон 100 фунтка көп) сүйрөй алат жана жалпысынан 12 миль/галлон күйүүчү май алат, бул аны бүгүнкү күндө сатып ала турган эң үнөмдүү пикапка айлантат. Укмуштуу окуяларды издегендер эки 103 фунттук запастык дөңгөлөк жана дөңгөлөктөр жыйындысы бар жүк ташуучу унааны тандай алышат, алардын бири төшөккө батат.
Популярдуу Rivian R1T үлгүсүндөгү унаалардын жеткирилиши акырындык менен башталууда. Толугу менен электрдик пикаптын баштапкы баасы 74 075 долларды түзөт, бирок ал 800 аттын күчүн жана 14,9 дюймдук жерден клиренсти камсыз кылат. R1T төрт моторлуу системаны колдонот - ар бир дөңгөлөк үчүн бирден, алардын ар бири өз алдынча иштейт. Эгерде жүргүнчүнүн арткы дөңгөлөгү айдоочунун арткы бөлүгүнө караганда көбүрөөк моментти талап кылса, көйгөй жаралбайт. Регенеративдик тормоздоо тормоз колодкаларын үнөмдөө жана аккумуляторго аз өлчөмдөгү энергияны куюу менен аралыкты кеңейтүү үчүн да пайдалуу. Бир заряд менен 300 миль (300 миль) аралыкты басып өтүү менен Rivian R1T сизди каалаган жериңизге жана кайра алып бара алат. Компания ошондой эле 300 кВт чейин тез заряддоо мүмкүнчүлүгү бар 600 ысык чекиттен турган Rivian Adventure тармагын киргизди.
Nissan компаниясы Titan XD моделин жарым тонналык жана үчтөн бир тонналык толук өлчөмдөгү пикаптардын ортосунда жайгаштырат. Titan XD линиясындагы эң күчтүү жолтандабас мотоцикл - Pro-4X. XD тепкич рамкалуу шасси колдонулган Pro-4x атайын жөндөлгөн Bilstein амортизаторлору, эки баскычтуу берүү корпусу, электрондук арткы дифференциалдык кулпу, дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу жана бардык жерде колдонууга ылайыктуу шиналары менен жабдылган. Сырткы көрүнүшү баш жагында кооз стикерлер, алдыңкы бетинде кара сүйрөөчү илгичтер, кызыл түстөгү жасалга жана башка радиатордук торчо менен жабдылган. Стандарттык кыймылдаткыч - тааныш 400 аттын күчүндөгү 5,6 литрлик V-8 кыймылдаткычы.
Эгер XD өтө эле көп болсо, анда Nissan компаниясынын 5,6 литрлик V-8 кыймылдаткычы менен жабдылган жарым тонналык Nissan Titan Pro-4X да бар. Pro-4X моделдери эки ылдамдыктагы берүү кутусу, электрондук түрдө бекитилүүчү арткы дифференциалдуу, Bilstein амортизаторлору, тоодон түшүүнү башкаруу жана бардык жерлерде жүрүүгө ылайыктуу дөңгөлөктөрү бар толук дөңгөлөктүү жетек системасына ээ. Ал башка Titans үлгүлөрүнө караганда жакшыраак жакындоо, башкаруу жана чыгуу бурчтарына ээ жана төмөнкү радиаторду, май куюучу жайды, берүү кутучасын жана күйүүчү май багын коргогон көптөгөн тайгалак пластиналар бар. Pro-4X XD сыяктуу бышык болбосо да, ал аман калуу үчүн жасалган.
2022-жылга жаңы болгон Nissan Frontier унаасы анын ордуна коюлган жүк ташуучу унаага салыштырмалуу бир топ жакшырды. Ал таптакыр жаңы эмес, бирок азыр ал эң күчтүү орто өлчөмдөгү пикап болуп калды, анда тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү кутусуна бекитилген 310 аттын күчүндөгү V-6 кыймылдаткычы бар. Pro-4X унаасы Bilstein амортизаторлору, алдыңкы тосмо плитасы жана берүү кутусу жана күйүүчү май багынын кошумча сооттору менен жабдылган. Ошондой эле, ал стандарттуу түрдө 10 динамиктүү аудио система менен жабдылган эки комплектациянын бири. Frontiers - бул эң жогорку жерден клиренси 9,8 дюйм болгон арткы дөңгөлөктүү Pro-X моделдери.
Mercedes G-Classты 1979-жылдан бери чыгарып келет. Ал башында карапайым калкка, Кардашьяндарга же башка бирөөгө сатуу үчүн арналган эмес. Бул соккуга туруштук бере алган жана оңой оңдоого боло турган аскердик машина. Бүгүнкү күндөгү G-Class толук дөңгөлөктүү жетек системасы эң алдыңкылардын бири болуп саналат, анда өйдө чыгуу үчүн башкарылуучу үч кулпуланган дифференциал бар. G-Class кайра конструкциялоонун натыйжасында чоң алдыңкы окту жоготот, бирок 9,5 дюймдук жер клиренсин сунуштайт жана 27,6 дюйм сууну басып өтө алат. АКШда G-Class эки вариантта чыгарылат. G550 416 аттын күчүнө ээ 4,0 литрлик кош турбокомпрессорлуу V-8 кыймылдаткычы менен иштейт. Бул чарчаңкылык эмес. Бирок, бул AMG G63 эмес. Бул жырткыч ошол эле кыймылдаткычтын 577 аттын күчүнө ээ версиясы менен жабдылган. Ал төрт бурчтуу ракета кемеси болчу. Ооба, ал дагы кымбат.
Акыркы бир нече жылдын ичинде Lexus GX чыныгы кубаттуулукка ээ люкс жол тандабас катары кадыр-баркка ээ болду. GX өзүн-өзү тегиздөөчү асма жана кошумча адаптивдүү демпферлери бар рамкадагы жүк ташуучу унаага окшош кузовго ээ. Туруктуу төрт дөңгөлөктүү жетек жана эки ылдамдыктагы трансмиссия коробкасы жол тандабастарда эчкинин чеберчилигин камсыз кылат. Сизге эчкилер менен атаандаша ала турган жол тандабастын кереги жокбу? Кубаттуулук 301 аттын күчүнө ээ 4,6 литрлик V-8 кыймылдаткычынан келет. Бул өзгөчөлүктөргө ошондой эле төмөнкү берүүлөр, чектелген тайгалануу борбордук дифференциалдуу, дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу, активдүү тартууну башкаруу жана жеткиликтүү сойлоп жүрүүнү башкаруу системасы кирет. Акыркысы GXке тегиз эмес беттерден жана татаал тоскоолдуктардан өткөндө алдыга же артка төмөн ылдамдыкты сактоого жардам берет.
Түйүн мындай: ханыша бир жакка барышы керек болгондо, ал, адатта, Range Rover менен барат. Бирок, аны кайтарып берүү мүмкүнчүлүгү болбосо, люкстун мааниси жок. Ар бир Range Rover адаптивдүү толук дөңгөлөктүү жетек системасы жана катаал жол шарттарын жеңүүгө жардам берүү үчүн жөнгө салынуучу аба асмасы менен жабдылган. Ошондой эле, анда эки ылдамдыктагы берүү кутусу, электрондук дифференциалдык кулпу, төмөндөө башкаруусу жана арткы дөңгөлөктү башкаруу системасы бар. Ал жакшы көрүнөт. Range Rover эки дөңгөлөк базасын жана укмуштуудай комплектация деңгээлдерин, ошондой эле өзүнчө варианттарды сунуштайт. Эгер сиз падышалык үй-бүлөнүн мүчөсү болсоңуз, анда сиз бул жерге барасыз (же айдалып жатасыз) - каалаган жерге, кудай урсун.
Land Rover Discovery - алардын стилин билдирүү үчүн колдонгон модели. Discovery жолтандабас болгондон кийин, кызыктай нерселер жоголуп, анын татаал толук дөңгөлөктүү жетек системасы анын талантын көрсөтө алат. Колдо болгон аба асмасы 11,1 дюймга чейин жерден клиренсти жана кеңири кирүү жана чыгуу бурчтарын камсыз кылат. Disco ошондой эле сууда 35,4 дюймга чейин тереңдикте калкып жүрө алат. Land Roverдин Өркүндөтүлгөн Ландшафтты Башкаруу Системасы жол шарттарын көзөмөлдөйт жана ыңгайлаштырылуучу жөндөөлөрдү камтыйт. Эки кыймылдаткыч бар. Базалык кыймылдаткыч 296 аттын күчүнө ээ турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты, ал эми 340 аттын күчүнө ээ суперчаржерленген 3,0 литрлик V-6 кыймылдаткычын да колдонот.
Discovery Sport башка Land Rover сыяктуу эле баасына жакын. Башка бардык жерде жүрүүчү унаалар сыяктуу эле, ал люкс жана жолтандабас сапаттарды айкалыштырат. Бул компаниянын эң бышык сунушу эмес, бирок Disco Sport 23 дюймдан ашык тереңдикте сүзө алат. Ошондой эле, анын жакындоо бурчу 23,4 дюймга чейин жана кетүү бурчу 31 дюймга чейин. Анын стандарттуу толук дөңгөлөктүү жетек системасы шагыл, кар, баткак жана кум үчүн жөндөөлөрдү камтыган тандалуучу айдоо режимдери менен жупташкан. Ошондой эле жантайыңкы жерди 45 градуска чейин көбөйтүү, ошондой эле градиентти өчүрүү жана дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу мүмкүнчүлүгү пайдалуу. Discovery Sport моделдери 246 аттын күчүнө ээ 2,0 литрлик турбокубатталган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен келет. Бирок Discovery Sport R-Dynamic сериясынын эң жогорку бөлүгү ошол эле күч агрегатынын 286 аттын күчүнө ээ версиясы менен болушу мүмкүн.
Жаңы Land Rover Defender акыры келди. Jeep Wrangler сыяктуу эле, Defender эки эшиктүү (90 деп аталат) жана төрт эшиктүү (110 деп аталат) моделдерде сунушталган. Кубаттуулукту 296 аттын күчүнө ээ 2,0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч же 395 аттын күчүнө ээ 3,0 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткыч камсыз кылат. Defenderдин сүйрөө мүмкүнчүлүгү 8201 фунт салмактагы көлөмүнө салыштырмалуу абдан жакшы. Жаңы Defender өзүнүн аталышынан айырмаланып, толугу менен көз карандысыз асма системасы бар уникузовдуу дизайнга ээ. Жүк ташуучу унаанын максималдуу жөндөөсү 11,5 дюймдук жерден клиренсти камсыз кылат, бул Ford Bronco менен Sasquatch комплектациясына дал келет жана Jeep Wrangler Rubiconдон 0,7 дюймга жогору. Жогорудагы сүрөттө көрүнүп тургандай, Land Rover бизге 110 бириктирип, артка бурулганга чейин 35,4 дюймга чейин сууда сүзө аларын айтат.
Jeep Gladiator арткы бөлүгүнө пикап кошуу менен ийгиликтүү жана жагымдуу төрт эшиктүү Wrangler формуласынын негизинде курулган. Бул ошондой эле узартылган дөңгөлөк базасы күнүмдүк айдоонун сапатын бир топ жакшырта аларын билдирет. Бул Wranglerдин колдонуу жана айдоо үчүн эң оңой туундусу болуп саналат, бул аны 2020-жылдын эң мыкты 10 C/D унаасынын бири кылат. Чатырын жана эшиктерин алып салууга болот. Кошумча бөлүнгөн алдыңкы термелүүчү тилке одоно жерлерде октун муунушун жакшыртат, ал эми чоң 33 дюймдук BFGoodrich KM бардык жерде жүрүүчү дөңгөлөктөрү (кошумча) сонун көрүнөт жана тартылууну жакшыртат. Rubicon моделине чейинки ар кандай комплектация деңгээлдеринде жеткиликтүү болгон ал көпчүлүк тоолорду багындырууга даяр. Базалык кыймылдаткычы - 285 аттын күчүнө ээ 3,6 литрлик V-6, алты ылдамдыктагы механикалык берүү кутусу менен бириктирилген, бирок Jeep жакында 260 аттын күчүнө ээ 3,0 литрлик турбодизель, сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү кутусу менен бириктирилген. Gladiator Rubicon жана Mojave экөө тең 11 дюймдан ашык жерден клиренс сунуштайт.
Jeep ушундай болушу керек. Биринчи аскердик MBдан берки бардык CJ моделдеринин ичинен бул Jeep Wrangler. Тааныш көрүнүш жана кутудан чыккандан баштап эле эң сонун иштөө. Ар бир моделде төрт дөңгөлөктүү жетек жана эки катуу ок бар, ал эми анын эки жана төрт эшиктүү кузовдорун эшиксиз жана/же эшиксиз калтырып, атаандашсыз изилдөө дисплейин түзүү үчүн оңой эле алып салууга болот. Jeep 10,9 дюймдук жерден клиренске, 44 градустук жакындоо бурчуна жана 37 градустук чыгуу бурчуна ээ. Анын алдыңкы жана арткы окторуна бекитүүчү дифференциалдар жана оптималдуу калкып жүрүү жана тартуу үчүн төмөнкү тиштүү катышы бар жалпы эки ылдамдыктагы берүү кутусу орнотулушу мүмкүн. Rubiconдун эң татаал жасалгасына ажыратылган алдыңкы анти-ролл тилкелери жана чоң 33 дюймдук BFGoodrich KM бардык жер үстүндөгү дөңгөлөктөрү кирет.
Бир кузовдуу жана туурасынан орнотулган кыймылдаткычына карабастан, Trailhawk комплектациясындагы Jeep Cherokee жолдо чындап эле мыкты. Trailhawk компаниянын эң өнүккөн толук дөңгөлөктүү жетек системасын (Active Drive Lock деп аталат) колдонот, ал механикалык түрдө бекитилген арткы дифференциалды жана 51,2:1 тиштүү катышын сактайт. Бул жабдууларга таш режимин жана дөңсөөдөн түшүүнү башкарууну кошо алганда, тандалуучу тартууну башкаруу кирет. Жолтандабас асма системасы башка Cherokee унааларына караганда 8,7 дюйм жерден клиренс жана кеңири кирүү жана чыгуу бурчтарын камсыз кылат. Стандарттык кыймылдаткыч - тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү кутусу бар 3,2 литрлик V-6 кыймылдаткычы. 2,0 литрлик турбокубатталган төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч кошумча катары сунушталган.
Жон Перли Хаффман 1990-жылдан бери унаалар жөнүндө жазып келет жана жакшы ийгиликтерге жетишкен. "Car and Driver" китебинен тышкары, анын эмгектери The New York Times гезитинде жана 100дөн ашык автоунаа басылмаларында жана веб-сайттарында жарык көргөн. Ал Калифорния университетинин Санта-Барбарадагы бүтүрүүчүсү жана дагы эле аялы жана эки баласы менен кампуска жакын жашайт. Анын Toyota Tundra жана эки Siberian Huski унаалары бар. Анын мурда Nova жана Camaro үлгүсүндөгү унаалары болгон.
Ооба, ал дагы эле орто мектепте баштаган 1986-жылкы Nissan 300ZX Turbo долбоордук унаасынын үстүндө иштеп жатат жана жок, ал сатылбайт. Мичиганда туулуп-өскөн Остин Ирвинг орто мектепте жана колледжде дарбазачы катары ийгиликсиз карьерасында хоккей шайбасынын тийгенине карабастан, дагы эле тиштеринен эч нерсе чыкпайт. Ал 1980-жылдардагы унааларды жана өзүнүн Great Pyrenees Bleu унаасын жакшы көрөт жана Buffalo Wild Wings коомчулугунун активдүү мүчөсү. Остин унаасын оңдобогон учурда, ал чоң жолдун четинде башка бирөөгө анын унаасын оңдоого жардам берип жаткан болушу мүмкүн.
.css-dhtls0 { дисплей: блок; шрифт үй-бүлөсү: GlikoS, Georgia, Times, Serif; шрифттин калыңдыгы: 400; төмөнкү чеги: 0; жогорку чеги: 0; -webkit-text-decoration: жок; } кооздоо тексти: жок;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023-жылдын эң мыкты толук өлчөмдөгү жол тандабас унаалары
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 27-марты
