Бул кичинекей, арзан электр унаалары Америка шаарларын жол тандабас тозогунан сактап кала алабы?

Америка жолдорундагы унаалар жыл сайын чоңоюп, оорлоп бараткандыктан, электр энергиясы эле жетишсиз болушу мүмкүн.Жеткиликтүү жана натыйжалуу электр унааларын илгерилетүү аркылуу шаарларыбызды чоң жүк ташуучу унаалардан жана жол тандабас унаалардан арылтуу үчүн, Нью-Йоркто жайгашкан стартап Винк Моторс анын жообу бар деп эсептейт.
Алар федералдык Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча улуттук башкармалыктын (NHTSA) ченемдерине ылайык иштелип чыккан жана ошондуктан төмөн ылдамдыктагы унаа (LSV) эрежелерине ылайык мыйзамдуу.
Негизинен, LSVs - бул жөнөкөйлөштүрүлгөн коопсуздук эрежелеринин белгилүү бир топтомуна ылайык келген жана саатына 25 миль (40 км/саат) ылдамдыкта иштеген кичинекей электр унаалары.Алар ылдамдыгы саатына 35 мильге (56 км/саат) чейин чектелген АКШ жолдорунда мыйзамдуу.
Биз бул унааларды эң сонун кичинекей шаар унаалары катары иштеп чыктык.Алар электрондук велосипеддер же мотоциклдер сыяктуу тар мейкиндиктерге оңой токтой турганчалык кичинекей, бирок төрт чоң киши үчүн толук жабык отургучтары бар жана жаан-чачында, кар же башка катаал аба ырайында толук өлчөмдөгү унаа сыяктуу айдаса болот.Жана алар электрдик болгондуктан, сиз эч качан газ үчүн төлөбөйсүз же зыяндуу газдарды чыгарбайсыз.Аларды үйдүн үстүнкү күн панелдери менен күндөн заряддасаңыз да болот.
Чынында, акыркы бир жарым жылдын ичинде мен Wink Motors унаанын дизайны боюнча техникалык кеңештерди берип, жашыруун режимде өнүгүп жатканын көрүүдөн ырахат алдым.
Төмөнкү ылдамдыктар аларды коопсуз жана натыйжалуураак кылат, ылдамдыгы LSV чегинен сейрек ашкан тыгындар болгон шаарларда айдоо үчүн идеалдуу.Манхэттенде сиз эч качан саатына 25 мильге жете албайсыз!
Wink төрт унаа моделин сунуштайт, алардын экөөсү үйдүн үстүнкү күн батареялары менен айырмаланат, алар сыртта токтоп турганда күнүнө 10-15 мильге (16-25 километрге) чейин өсө алат.
Бардык унаалар төрт отургуч, кондиционер жана жылыткыч, арткы көрүнүш камерасы, парковка сенсорлору, үч чекиттүү коопсуздук куру, эки схемалуу гидравликалык диск тормоздору, 7 кВт кубаттуулуктагы мотор, коопсуз LiFePO4 батарея химиясы, электр терезелери жана эшик кулпулары, ачкыч менен жабдылган. фобдор.алыстан кулпулоо, тазалагычтар жана биз адатта унааларыбыз менен байланыштырган көптөгөн башка функциялар.
Бирок алар чындап эле "унаа" эмес, жок дегенде юридикалык мааниде.Бул унаалар, бирок LSV кадимки унаалардан өзүнчө классификация болуп саналат.
Көпчүлүк штаттар дагы эле айдоочунун күбөлүгүн жана камсыздандырууну талап кылат, бирок алар көп учурда текшерүү талаптарын жумшартып, ал тургай мамлекеттик салык кредиттери үчүн коюлган талаптарга жооп бериши мүмкүн.
LSVs азырынча өтө кеңири таралган эмес, бирок кээ бир компаниялар кызыктуу моделдерин чыгарышууда.Биз алардын пакетти жеткирүү, ошондой эле жакында өзүнчө компанияга айланган Polaris GEM сыяктуу бизнес жана жеке колдонуу үчүн курулганын көрдүк.Ачык асмандагы гольф арабасына окшош унаа болгон GEMден айырмаланып, Винктин унаасы салттуу унаа сыяктуу жабык.Жана алар кокусунан жарымынан азыраак баага келишет.
Винк жылдын аягына чейин өзүнүн биринчи унааларын жеткирүүнү баштоону күтүүдө.Учурдагы ишке киргизүү мезгилинин баштапкы баасы 40 миль (64 км) Sprout модели үчүн 8 995 доллардан башталып, 60 миль (96 км) Mark 2 Solar модели үчүн 11 995 долларга чейин жетет.Бул жаңы гольф араба $ 9,000 жана $ 10,000 ортосунда болушу мүмкүн экенин эске алуу менен акылга сыярлык угулат.Мен кондиционери же электр терезелери бар гольф машиналарын билбейм.
Төрт жаңы Wink NEVнин ичинен Sprout сериясы баштапкы деңгээлдеги модель болуп саналат.Sprout жана Sprout Solar экөө тең эки эшиктүү моделдер жана Sprout Solar моделинин чоңураак батареясы менен күн панелдерин кошпогондо, көп жагынан окшош.
Марк 1ге өтүп, сиз башка дене стилин аласыз, кайра эки эшиктүү, бирок хэтчбек жана бүктөлүүчү арткы отургуч төрт орундуу адамды кошумча жүк ташуучу мейкиндик менен эки орундууга айлантат.
Mark 2 Solar Марк 1 менен бирдей корпуска ээ, бирок төрт эшиги жана кошумча күн панели бар.Mark 2 Solar орнотулган заряддоочу түзүлүшкө ээ, бирок Sprout моделдеринде электрондук велосипеддер сыяктуу тышкы заряддагычтар менен келет.
Толук өлчөмдөгү унааларга салыштырмалуу, бул жаңы энергетикалык унаалар узак аралыкка саякаттоо үчүн талап кылынган жогорку ылдамдыкка ээ эмес.Эч ким көз ачып жумганча чоң жолго секирбейт.Бирок шаарда калуу же шаар четинде саякаттоо үчүн экинчи унаа катары алар ылайыктуу болушу мүмкүн.Жаңы электромобилдин баасы 30 000 доллардан 40 000 долларга чейин оңой болорун эске алсак, ушуга окшогон арзан электр унаасы кошумча чыгымсыз эле көптөгөн артыкчылыктарды сунуштай алат.
Күн версиясы жеткиликтүү күн нуруна жараша күнүнө батареянын төрттөн биринен үчтөн бир бөлүгүн кошот деп айтылат.
Батирлерде жашаган жана көчөдө токтоп турган шаар тургундары үчүн унаалар күнүнө орто эсеп менен 10-15 миль (16-25 километр) болсо, эч качан электр розеткасына кошулбай калышы мүмкүн.Шаарымдын туурасы 10 кмдей экенин эске алсам, мен муну реалдуу мүмкүнчүлүк катары көрөм.
Салмагы 3500дөн 8000 фунтка чейин (1500дөн 3600 кг) чейинки көптөгөн заманбап электр унааларынан айырмаланып, Wink унаалары моделине жараша 760 жана 1150 фунт (340дан 520 кг) чейин салмакта.Натыйжада жүргүнчүлөрдү ташыган унаалар эффективдүү, айдоо жана токтотууга жеңил болот.
LSVs чоң электр унаа рыногунун кичинекей бөлүгүн гана көрсөтө алат, бирок алардын саны бардык жерде, шаарлардан пляждагы шаарларга чейин жана ал тургай пенсиялык жамааттарда да өсүп жатат.
Мен жакында LSV пикап сатып алдым, бирок меники мыйзамсыз, анткени мен аны Кытайдан жеке алып келип жатам.Башында Кытайда сатылган электр мини жүк ташуучу унаанын баасы 2000 долларды түздү, бирок чоңураак батарейкалар, кондиционер жана гидравликалык бычактар, жеткирүү (эшиктен эшикке жеткирүүнүн өзү 3000 доллардан ашат) жана тарифтер/бажы төлөмдөрү сыяктуу жаңыртуулар менен мага дээрлик 8000 долларга кымбаттады.
Дуек түшүндүрдү: Wink унаалары Кытайда да жасалганы менен, Винк NHTSAда катталган завод куруп, талапка толук шайкеш келүү үчүн АКШнын Транспорт министрлиги менен иштеши керек болчу.Алар ошондой эле LSV үчүн федералдык коопсуздук талаптарынан ашкан өндүрүш сапатын камсыз кылуу үчүн көп баскычтуу ашыкча текшерүүлөрдү колдонушат.
Жеке мен эки дөңгөлөктүү унааларды жакшы көрөм жана сиз мени көбүнчө электрондук велосипедде же электр скутерде жолуктура аласыз.
Аларда Microlino сыяктуу европалык өнүмдөрдүн жагымдуулугу жок болушу мүмкүн.Бирок бул алар сүйкүмдүү эмес дегенди билдирбейт!
Мика Толл жеке электр унаа энтузиасты, аккумуляторду сүйүүчү жана №1 Amazon сатуу китептеринин автору, DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide жана The Electric Bicycle Manifesto.
Миканын учурдагы күнүмдүк чабандестерин түзгөн электрондук велосипеддер бул $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission жана $3,299 Priority Current.Бирок бул күндөрдүн тизмеси тынымсыз өзгөрүп турат.