Америка жолдорундагы унаалар жыл сайын чоңоюп, оорлошуп бараткандыктан, бир гана электр энергиясы жетишсиз болушу мүмкүн. Нью-Йоркто жайгашкан Wink Motors стартапы арзан жана натыйжалуу электр унааларын жарнамалоо менен шаарларыбызды чоң жүк ташуучу унаалардан жана жол тандабас унаалардан арылуу үчүн жооп бар деп эсептейт.
Алар федералдык Улуттук жол кыймылынын коопсуздугу башкармалыгынын (NHTSA) эрежелерине ылайык иштелип чыккан жана ошондуктан аз ылдамдыктагы унаалардын (LSV) эрежелерине ылайык мыйзамдуу.
Негизинен, LSVлер – бул жөнөкөйлөтүлгөн коопсуздук эрежелеринин белгилүү бир топтомуна жооп берген жана саатына 25 миль (40 км/саат) максималдуу ылдамдыкта иштеген чакан электр унаалары. Алар АКШнын жолдорунда саатына 35 миль (56 км/саат) ылдамдык чеги менен жүрүүгө мыйзамдуу.
Биз бул унааларды эң сонун кичинекей шаардык унаалар катары иштеп чыктык. Алар электровелосипеддер же мотоциклдер сыяктуу тар жерлерге оңой токтой тургандай кичинекей, бирок төрт чоң кишиге ылайыкташтырылган толугу менен жабык отургучтарга ээ жана жамгырда, карда же башка жагымсыз аба ырайында толук өлчөмдөгү унаа сыяктуу айдоого болот. Алар электрдик болгондуктан, сиз эч качан бензин үчүн акча төлөбөйсүз же зыяндуу чыгарууларды чыгарбайсыз. Аларды чатырдагы күн батареялары менен күндөн кубаттасаңыз болот.
Чынында, акыркы бир жарым жылдын ичинде мен Wink Motors компаниясынын унаалардын дизайны боюнча техникалык кеңештерди берүү менен жашыруун режимде өсүп жатканын көрүү бактысына ээ болдум.
Төмөнкү ылдамдыктар аларды коопсуз жана натыйжалуу кылат, ылдамдыгы LSV чегинен сейрек ашып кеткен тыгындуу шаар аймактарында айдоо үчүн идеалдуу. Манхэттенде сиз саатына 25 мильге да жете албайсыз!
Wink төрт унаа моделин сунуштайт, алардын экөөсүндө чатырдагы күн батареялары орнотулган, алар сыртта токтогондо күнүнө 10-15 мильге (16-25 километр) чейин жүрүү аралыгын көбөйтө алат.
Бардык унаалар төрт орундук, кондиционер жана жылыткыч, арткы көрүнүш камерасы, унаа токтотуучу сенсорлор, үч чекиттүү коопсуздук курлары, кош чынжырлуу гидравликалык диск тормоздору, 7 кВт кубаттуулуктагы кыймылдаткыч, коопсуз LiFePO4 батареясы, электр терезелери жана эшик кулпулары, ачкычтар, алыстан кулпулоо, тазалагычтар жана биз көбүнчө унааларыбыз менен байланыштырган башка көптөгөн функциялар менен жабдылган.
Бирок алар чындыгында "унаалар" эмес, жок дегенде юридикалык мааниде эмес. Булар унаалар, бирок LSV кадимки унаалардан өзүнчө классификация.
Көпчүлүк штаттар дагы эле айдоочулук күбөлүктөрдү жана камсыздандырууну талап кылышат, бирок алар көп учурда текшерүү талаптарын жеңилдетишет жана ал тургай мамлекеттик салык жеңилдиктерин алууга укуктуу болушу мүмкүн.
LSVлер азырынча анча кеңири тарала элек, бирок айрым компаниялар буга чейин эле кызыктуу моделдерди чыгарып жатышат. Биз алардын пакет жеткирүү сыяктуу бизнес колдонмолору, ошондой эле жакында өзүнчө компанияга бөлүнгөн Polaris GEM сыяктуу бизнес жана жеке колдонуу үчүн жасалганын көрдүк. Ачык асман алдындагы гольф арабасы сыяктуу унаа болгон GEMден айырмаланып, Винктин унаасы салттуу унаа сыяктуу жабык. Алар баасынын жарымынан да арзаныраак.
Wink компаниясы жылдын аягына чейин алгачкы унааларын жеткире баштоону пландап жатат. Учурдагы чыгарылыш мезгилиндеги баштапкы баа 40 миль (64 км) Sprout модели үчүн 8995 доллардан башталып, 60 миль (96 км) Mark 2 Solar модели үчүн 11 995 долларга чейин жетет. Жаңы гольф арабасы 9000 доллардан 10 000 долларга чейин турушу мүмкүн экенин эске алганда, бул акылга сыярлык угулат. Мен кондиционери же электр терезелери бар гольф машиналарын билбейм.
Төрт жаңы Wink NEV унаасынын ичинен Sprout сериясы баштапкы деңгээлдеги модель болуп саналат. Sprout да, Sprout Solar да эки эшиктүү моделдер жана Sprout Solar моделинин чоңураак батареясы жана күн панелдеринен башкасы, көп жагынан окшош.
Mark 1ге өтсөк, сиз башка кузов стилин аласыз, кайрадан эки эшиктүү, бирок хэтчбек жана бүктөлүүчү арткы отургуч төрт орундуу унааны эки орундуу унаага жана кошумча жүк мейкиндигине айландырат.
Mark 2 Solar моделинин корпусу Mark 1 модели менен бирдей, бирок төрт эшиги жана кошумча күн батареясы бар. Mark 2 Solar моделинде орнотулган кубаттагыч бар, бирок Sprout моделдери электровелосипеддер сыяктуу тышкы кубаттагычтар менен келет.
Толук өлчөмдөгү унааларга салыштырмалуу, бул жаңы энергия менен жүрүүчү унааларда узак аралыкка саякаттоо үчүн талап кылынган жогорку ылдамдык жок. Эч ким көз ачып жумганча чоң жолго чыкпайт. Бирок шаарда калуу же шаар четиндеги аймактарды кыдыруу үчүн экинчи унаа катары алар ылайыктуу болушу мүмкүн. Жаңы электр унаасынын баасы 30 000 доллардан 40 000 долларга чейин болушу мүмкүн экенин эске алганда, ушул сыяктуу арзан электр унаасы кошумча чыгымдарсыз көптөгөн артыкчылыктарды сунуштай алат.
Күн энергиясы менен иштеген версиясы күндүн нуруна жараша күнүнө батареянын төрттөн биринен үчтөн бир бөлүгүнө чейин кошумча кубаттуулукту камсыздайт деп айтылат.
Батирлерде жашап, көчөгө унаа токтоткон шаар тургундары үчүн, эгерде унаалар күнүнө орточо эсеп менен 10-15 миль (16-25 километр) жүрсө, алар эч качан электр тогуна туташпай калышы мүмкүн. Менин шаарымдын кеңдиги 10 км экенин эске алганда, мен муну чыныгы мүмкүнчүлүк катары көрөм.
Салмагы 1500дөн 3600 кгга чейинки (3500дөн 8000 фунтка чейин) көптөгөн заманбап электр унааларынан айырмаланып, Wink унааларынын салмагы моделине жараша 340тан 520 кгга чейин (760тан 1150 фунтка чейин). Натыйжада, жеңил унаалар натыйжалуураак, айдоо жана унаа токтотуу оңой.
LSVлер ири электромобилдер рыногунун кичинекей гана бөлүгүн түзүшү мүмкүн, бирок алардын саны шаарлардан тартып пляждагы шаарчаларга жана ал тургай пенсиялык жамааттарга чейин бардык жерде өсүүдө.
Жакында эле LSV пикабын сатып алдым, бирок меники мыйзамсыз, анткени мен аны Кытайдан жеке менчикке импорттойм. Кытайда сатылган электр мини жүк ташуучу унаа башында 2000 доллар турган, бирок чоңураак батареялар, кондиционер жана гидравликалык бычактар, жеткирүү (эшиктен эшикке жеткирүүнүн өзү 3000 доллардан ашык турат) жана тарифтер/бажы төлөмдөрү сыяктуу жаңыртуулар менен мага дээрлик 8000 долларга түштү.
Двек Wink унаалары Кытайда да жасалганы менен, Wink NHTSA катталган завод куруп, толук шайкештикти камсыз кылуу үчүн бүт процессте АКШнын Транспорт департаменти менен иштешүүгө аргасыз болгонун түшүндүрдү. Алар ошондой эле LSVлер үчүн федералдык коопсуздук талаптарынан да ашып түшүүчү өндүрүш сапатын камсыз кылуу үчүн көп баскычтуу резервдик текшерүүлөрдү колдонушат.
Жеке мен эки дөңгөлөктүү унааларды жактырам жана мени көбүнчө электровелосипедде же электр скутеринде жолуктурууга болот.
Аларда Microlino сыяктуу кээ бир европалык продукциялардын сүйкүмдүүлүгү болбошу мүмкүн. Бирок бул алардын сүйкүмдүү эмес экенин билдирбейт!
Мика Толл - жеке электр унааларынын күйөрманы, аккумуляторлорду сүйүүчү жана Amazon сайтында сатылган №1 китептердин автору, ал "Өз колуңуз менен литий батареялары", "Өз колуңуз менен күн энергиясы", "Өз колуңуз менен электр велосипединин толук колдонмосу" жана "Электр велосипединин манифести" деп аталат.
Миканын күнүмдүк велосипеддеринин катарында 999 долларлык Lectric XP 2.0, 1095 долларлык Ride1Up Roadster V2, 1199 долларлык Rad Power Bikes RadMission жана 3299 долларлык Priority Current бар. Бирок бүгүнкү күндө бул тизме тынымсыз өзгөрүп турат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 24-февралы
